Durante gran parte de la última década, la opinión predominante con respecto a los vehículos eléctricos (EV) ha sido la de cautela. ¿La principal preocupación? Degradación de la batería. Existe una creencia generalizada de que debido a que las baterías pierden capacidad con el tiempo, comprar un vehículo eléctrico usado es una apuesta financiera, lo que lleva a tasas de depreciación mucho más pronunciadas en comparación con los vehículos tradicionales de gasolina o diésel.
Sin embargo, los datos recientes y los cambios tecnológicos sugieren que esta percepción puede ser fundamentalmente errónea.
La paradoja de la durabilidad
En los primeros días de la producción en masa, la filosofía industrial (famosa atribuida a Henry Ford) dictaba que los componentes no debían durar más que las máquinas que impulsan. Si una pieza era “demasiado duradera”, se consideraba un desperdicio económico.
La tecnología moderna de vehículos eléctricos avanza en la dirección opuesta. Informes recientes indican que las baterías de los vehículos eléctricos, cuando se mantienen adecuadamente, probablemente duren más que los propios vehículos. Esta durabilidad cambia las matemáticas del mercado de segunda mano. En lugar de ver un vehículo eléctrico usado como una bomba de tiempo de costos de reemplazo, los consumidores pronto podrían verlo como activos altamente resilientes que retienen su valor por mucho más tiempo de lo previsto anteriormente.
Rompiendo la barrera de los precios
La economía del mercado de vehículos eléctricos está experimentando una rápida transformación impulsada por dos factores principales:
- Eficiencia de fabricación: Los costos de producción de baterías se han desplomado aproximadamente un 99 % en los últimos 30 años. Si bien las baterías todavía representan alrededor de un tercio del costo total de un vehículo eléctrico nuevo, su precio decreciente está reduciendo la brecha con los motores de combustión interna.
- Paridad de mercado: A partir de este mes, el vehículo eléctrico nuevo promedio disponible en el Reino Unido ahora es más barato que el automóvil de gasolina nuevo promedio.
Este cambio sugiere que la “prima verde” (el costo adicional que los consumidores antes tenían que pagar para adquirir electricidad) se está evaporando rápidamente.
Del transporte a los activos energéticos
Quizás el cambio más significativo en la propuesta de valor de los vehículos eléctricos es la transición de ver un automóvil como un mero consumidor de energía a verlo como un proveedor de energía.
Debido a que la mayoría de los vehículos eléctricos permanecen estacionados y enchufados durante aproximadamente 23 horas al día, representan una enorme red de baterías distribuidas sin explotar. Los nuevos planes de infraestructura pretenden aprovechar esto:
– Estabilización de la red: Los operadores de la red pueden utilizar baterías de vehículos eléctricos estacionados para almacenar el exceso de electricidad durante los períodos de alta producción.
– Generación de ingresos: En los nuevos modelos, como los que se están probando actualmente en los EE. UU., los propietarios de vehículos eléctricos podrían recibir una compensación por permitir que la red utilice su energía almacenada.
– Ganancias potenciales: Las estimaciones sugieren que el conductor promedio de un vehículo eléctrico podría ganar varios miles de libras por año a través de estos esquemas de energía compartida.
Los impulsores de la transición verde
Si bien las preocupaciones ambientales siguen siendo un motivador principal para muchos, la aceleración de la transición eléctrica está cada vez más impulsada por una lógica económica dura.
Las tensiones geopolíticas globales, como las crisis de combustible, aumentan continuamente el costo de la gasolina y el diésel, lo que hace que los ahorros operativos de los vehículos eléctricos sean más pronunciados. Cuando se combinan precios de compra más bajos, una batería de mayor duración y la posibilidad de ganar dinero con su vehículo, la transición a la electricidad se trata menos de “salvar el planeta” y más de una “gestión financiera inteligente”.
Si bien la industria de los vehículos eléctricos se ha enfrentado recientemente a una desaceleración en el crecimiento de las ventas, la convergencia de la caída de los costos y los nuevos modelos de ingresos sugiere que el camino por recorrer es mucho más fácil para la adopción masiva.
Conclusión: Los riesgos percibidos de los vehículos eléctricos usados se están viendo socavados por la mejora de la longevidad de la batería y nuevas formas para que los propietarios moneticen sus vehículos a través de la integración de la red. A medida que los vehículos eléctricos se vuelvan más baratos de comprar y más rentables de poseer, la necesidad económica, en lugar del simple ambientalismo, probablemente impulsará la próxima ola de adopción.
